Wat ligt er op mijn werktafel? Deel 89.
Hallo en welkom,
Ter herinnering: Modelist is volgende week gesloten van 25 tot en met 29 september. De bouwbijeenkomst op woensdag gaat nog door.
Op naar de modellen!
De PZL is in principe klaar.
De radioantenne ging vrij gemakkelijk in elkaar. Ik begon met het afmeten van twee gelijke stukken elastische draad en bevestigde elk uiteinde aan de kleine masten op de vleugels. Ik sneed een klein messing buisje (Albion 0,5 x 0,3 mm), haalde de losse draadeinden erdoorheen en plakte deze aan de bevestigingspunten op de romp. Tot slot knipte ik een derde stukje draad af, plakte dit op de staartmast en haalde het door het buisje. Een beetje spanning en een druppeltje secondelijm fixeerde het geheel. Knip het overtollige deel af en voilà:
Er zit een iets te grote hoek waar alles samenkomt, maar ik ben er tevreden mee.
Ik heb de voorruit gelijmd met Ammo Ultra Glue en de maskers verwijderd toen ze droog waren. Tot slot heb ik de keep-en-korrelvizieren bovenop de vleugel gelijmd (dit zijn kleine PE-onderdelen) en ze in Gun Metal geverfd:
Nog wat puntjes op de i zetten: wat lakwerk opschonen (vooral de voorrand van de vleugel kan beter) en wat roet achter de uitlaten en aarde op de wielen en de staartsleper aanbrengen.
De Williams-racewagen is klaar en opgehaald door de eigenaar, die ook de twee volgende F1-auto's afleverde om te bouwen:
Ik ga ergens deze week met de MP4/4 beginnen.
Ik heb ook mooie vorderingen gemaakt met de Bergepanther. Duitse tanks uit die tijd waren aan de binnenkant in twee kleuren geverfd: rode oxideprimer (meestal aangeduid als RAL8012) aan de onderkant en 'Elfenbein' of 'Cremeweiss' op de bovenste helft van het bemanningscompartiment. Dit vereist wat afplakken (ik heb eerst de crèmewitte verf aangebracht):
Eenmaal geverfd, is het tijd om de onderkant van de romp in elkaar te zetten. De Panther heeft een dubbele torsiestaafvering. De wielen zijn gemonteerd op draagarmen, die verbonden zijn met één torsiestaaf, die naar een draaipunt aan de andere kant loopt en een tweede torsiestaaf die naar achteren loopt. Zeer efficiënt, waardoor het voertuig ruimer (maar iets hoger) is dan een externe blad- of schroefvering. Takom heeft de staven op de draaipunten gegoten, die moeten aan de zijplaten worden gelijmd, en dan door twee langse liggers op de vloer worden geschoven. Kun je zien welke ik gebroken heb? :-)
De uiteinden passen in punten aan de tegenoverliggende zijden, en vooral onder de versnellingsbak is het lastig om alles op zijn plaats te krijgen. Maar als alles eenmaal goed is uitgelijnd, ziet het er echt cool uit:
Er moeten wat vloerdelen en stoelen in worden geplaatst. Ik heb deze geverfd en verweerd met Dark Wash, Light Metal drybrushverf en wat aarde-kleur pigmenten. De stoelen werden eerst geverfd in rubbergrijs (elk donkergrijs is geschikt) en na installatie voorzien van een laag zwarte olieverf.
Ik heb de spatborden en het motortussenschot even naast mekaar gelegd voor de foto:
Het tussenschot is behandeld met Neutral Wash om wat contrast te creëren met de details. De achterkant is volledig roodbruin en is verweerd met Dark Wash. De spatborden hebben nog geen detailverf of weathering ondergaan.
Hier is een detailfoto van het interieur, kijkend naar de voorkant. Je ziet de afgebladerde lak op de grote grijze transmissie en het vuil op de vloerplaten. In de rugleuningen zitten veren gegoten, die ik met licht metaal heb gedrybrushed om dat detail te laten zien. De vloer links was een beetje vervormd en past niet goed, maar dat zal niet erg opvallen als de bovenkant van de romp erop komt... De kleine zwarte tank moet nog wat verweerd worden en dan moet de hele binnenkant een laagje matte vernis krijgen.
Nu nog wat kleine onderdelen en de grote lier van 40 ton.
Er is veel leuk werk om naar uit te kijken. :-)
Dat is het,
Tot volgende week!