Wat ligt er op mijn werktafel? Deel 132.

Hallo en welkom!

We hebben nog een paar warme dagen voor de boeg. 's Ochtends staat mijn deur open om de winkel te koelen en te luchten, 's middags sluit ik hem om de ergste hitte buiten te houden. Dat betekent dat het een paar graden koeler is in de winkel; moest je nog een reden nodig hebt om binnen te stappen en rond te kijken. :-)

Reguliere bezoekers weten dat ik een gecombineerd rek heb van Ammo Mig, met zowel acrylverf als enamel weathering producten. Ik heb besloten om de acrylverf (voorlopig) uit het assortiment te halen en me te concentreren op de weathering-producten. Dus in de nabije toekomst zul je een nieuw rek zien verschijnen met een uitgebreider assortiment washes, filters, panel liners en pigmenten!

Wat me meteen een mooie overgang geeft naar de modellen, want ik heb mijn T-72 een wash gegeven! Ik heb foto's gezien van Finse T-72's tijdens manoeuvres en die dingen werden stoffig! Dus besloot ik de instructies niet te volgen, maar een Neutral Wash aan te brengen in plaats van een Dark Wash (de Dark wash is toch bijna onzichtbaar over de zwarte en donkergroene verf).

Hier is een drie-stappenplan voor het aanbrengen van een wash:

Van links naar rechts: 1) zorg voor een mooie glanzende vernislaag, 2) laat met een fijn penseel de wash in en rond de details vloeien, 3) laat het een paar minuten drogen en maak met een verdunner-bevochtigde penseel en/of wattenstaafjes de lijnen proper en recht.

Omdat ik de Neutral wash heb gebruikt, droogt deze op als een lichtere kleur, wat een mooie basis vormt voor latere stof effecten.

Zoals je ziet, gaan washes over decals. Hier is een overzichtsfoto van de huidige staat van de tank:

Hierboven spuit ik een satijnen (of matte) laag voor de volgende stappen in het verweringsproces. Ik zal me hierna concentreren op de onderkant en het loopwerk.

 

Goed nieuws over de Viggen: de Zweedse Bliksem is af! De schietstoel en de open cockpit waren eerder al gedaan. Ik moest alleen nog de onderste luchtremmen schilderen. De laatste stap was het schilderen en lijmen van de navigatielichten:

Heel blij met het resultaat. Nu nog een plek vinden om hem tentoon te stellen...


De McLaren heb ik vorige week volledig voorzien van decals. Hij heeft nog een laatste glanzende vernis nodig, daarna kunnen de voorruit en wielen worden gemonteerd.
Ik ben niet 100% zeker van de 'Marlboro' titels op de achtervleugel. Het lijkt erop dat deze voor elke race in een andere stijl waren (als ze er al waren) en ik raakte een beetje in de war of de foto's op internet die ik bekeek daadwerkelijk van Francorchamps 1990 waren...
Hoe dan ook, deze zal deze week klaar zijn.

Tenslotte: de Corsair. Ik moest nog de rug installeren:
Je ziet het groen naar achteren doorlopen vanaf de cockpit, in een kleine uitsparing. De kap past precies in die uitsparing, dus die moest eerst geverfd worden.
Ik heb ook het roer vastgelijmd, omdat ik bang was dat de puntige staart beschadigd zou raken.

De detaillering van de motor is redelijk, als je hem in de motorkap laat zitten. Ik heb de cilinderbanken een vlak aluminium gespoten, en daarna de koelribben een zwarte wash gegeven om de details te accentueren:
Aan de voor- en achterkant moeten nog meer onderdelen worden gemonteerd. Dat is voor de volgende keer...

Tenslotte heb ik een van de vleugels gemonteerd en droog gepast aan de ligger:
Ik laat de vleugels los voor gemakkelijker schilderen en monteer ze als laatste stap. Het klapmechanisme heeft veel stangen en actuatoren die allemaal voorzien zijn in de kit.

Dat is alles voor nu.
Tot volgende week!
Terug naar blog

Reactie plaatsen

Let op: opmerkingen moeten worden goedgekeurd voordat ze worden gepubliceerd.