Wat ligt er op mijn werktafel? Deel 101.
Hallo!
Aanstaande zondag is het BSMC-beurs in Putte. Blijkbaar ben ik vergeten me in te schrijven... oeps. Ik neem contact met ze op en kijk of er een mogelijkheid is voor een zeer late inschrijving... Anders is de winkel zondagmiddag open.Update: geen succes. Dus zondag open van ongeveer 13.00 tot 18.00 uur.
Update 2: twee tafels zijn vrijgekomen op het laatste moment. Zondag ben ik te vinden in blok M!
De bouwwerken dan. De McLaren is opgehaald door de eigenaar, dus ik kan aan de volgende beginnen. Hier te volgen, zoals gewoonlijk...
Over naar de Bergepanther, die heb ik een glanzende laag en een donkerbruine wash gegeven. Ik ben ook begonnen met het verweren van de onderkant en de rupsen. Eén ervan is perfect gelukt en kan op zichzelf staan, de andere heeft ergens een losse schakel, dus ik hou hem voorlopig op de mal.
Je ziet dat ik de tanden een licht-metalen drybrush heb gegeven. Minder opvallend is de Tracks Wash die op de buitenkant en de buitenste delen van de binnenkant is aangebracht. Je kunt het enigszins zien op de rechtopstaande rupsband: kijk naar het kleurverschil tussen de binnenkant van de rijen tanden en de buitenkant.
Ik heb Moist Ground uit de Ammo Heavy Mud Effects serie rijkelijk op de zijkanten aangebracht. De kleur maakt niet echt uit, het gaat me vooral om de textuur. Het voertuig wordt in volgende stappen droog en stoffig gemaakt.
Nog veel te verweren!
De T-2 Buckeye is nu volledig geverfd.
Ik wil graag mijn proces laten zien voor het verkrijgen van vervaagde verf. Het is een combinatie van pre- en post-shading. Shading betekent over het algemeen dat je een effect nastreeft waarbij het midden van de paneel lichter zijn dan de paneellijnen zelf, wat een indruk wekt van door de zon vervaagde en versleten verf.
Je kunt dit doen door pre-shading, waarbij je een overdreven contrast aanbrengt (bijvoorbeeld met zwart-wit) en vervolgens je kleur in dunne, transparante lagen aanbrengt. Ik ben hier nogal slecht in; ik eindig meestal met een volledig dekkende kleurlaag. Het is ook lastiger bij het aanbrengen van camouflage.
Post-shading houdt in dat je een gewone laag verf spuit, deze basiskleur lichter maakt (bijvoorbeeld met wat wit) en de middens van de panelen met deze kleur airbrusht.
Misschien beter om het tonen met foto's:
Eerste laag - Tan rechtstreeks uit het potje (A.Mig 202 of Vallejo 348):
Mooie kleur, maar te vlak en glad. Een paar druppels Satin White toegevoegd aan het Tan, en in het midden van de panelen gespoten:
Merk op dat ik de panelen volg, niet de camouflage. Dit is een post-shade. Ik heb nu een interessanter ogende kleurlaag, maar het contrast is te hoog.
De laatste stap is dus het gebruiken van mijn post-shaded kleur als een pre-shaded basis. Ik ga terug naar de Tan, maar verdun het tot het doorschijnend wordt en spuit dan in zeer dunne laagjes:
Het contrast is verminderd, maar we zien nog steeds de schaduwlaag. Mooi.
De Griekse Buckeyes zijn geschilderd in een vierkleurige camouflagekleur (één onder, drie boven), dus ik moet dit proces ook herhalen voor de volgende twee kleuren.
Ik begin met masking putty om het lichtbruin te beschermen:
Vervolgens breng ik op dezelfde manier lichtgroen aan (A.Mig 004 of Vallejo 294), waarbij ik de stukken vermijd die donkergroen zullen worden:
Ook hier volgt de verlichting de panelen en niet de camouflage.
Hier is de zijkant van de neus. Het is eigenlijk één groot paneel, en je ziet dat ik de contouren van het masker niet volg, maar er gewoon overheen spuit:
Op deze manier worden alle shadings met elkaar verbonden.
Masking putty blijft niet zitten als je het vliegtuig hanteert, dus heb ik het er allemaal afgehaald en opnieuw aangebracht voor de donkergroene kleur (A.Mig 206 of Vallejo 289).
Deze specifieke T-2 had een speciaal kleurenschema met een zwarte staart en vleugeltiptanks. De neus en looppaden op de vleugelwortel hadden ook een zwarte laag nodig, dus ik heb alles afgeplakt (dit keer met tape, omdat ik rechte lijnen nodig had) en Satin Black gespoten.
[Als ik één egoïstische wens mocht doen, zou ik vragen om een levenslange voorraad afplaktape. :-) ]
En dit is het eindresultaat:
Er was nog meer afplakwerk nodig om de landingsgestelruimtes te verven. Het onderstel past heel krap, dus ik heb ze eerst geïnstalleerd, omdat ik anders de verf zou beschadigen.
Na het maken van deze foto zag ik dat de neuswielpoot scheef staat ( google dat woord maar eens :-)), dus ik zal hem opnieuw moeten monteren. Het goede nieuws is dat de belangrijke gewichtstest geslaagd is: ik heb genoeg lood in de neus geplaatst zodat de jet zonder problemen op alle drie de poten rust.
Volgende: glanslak, decals, paneellijnen, ondersteldeuren, matte lak, schietstoelen. Hopelijk kan ik deze voor Kerstmis afronden.
Dat is alles alweer.
Tot volgende week!